В конденсаторе паровой турбины
Posted on Июнь 12th, 2010
Масляный бак, из которого масло поступает на смазку подшипников турбины, размещен под полом, однако машинист любой момент может узнать, не спускаясь в подвал, сколько масла осталось в баке. Для этого ему нужно лишь посмотреть на шкалу маслоуказателя. Больше того, маслоуказатель сам сигнализирует машинисту о переполнении масляного бака (загорается верхняя лампочка) или о снижении уровня ниже нормы (вспыхивает нижняя лампочка). Устройство его очень простое: поплавок, плавающий в баке, связан с указателем. Поднимаясь или опускаясь, поплавок замыкает по пути электрические контакты, загораются сигнальные лампы.
Для смазки подшипников турбины требуется много масла. Если бы их смазывали так же, как, например, подшипник велосипеда: залили масло один раз — и крутись колесо, пока масло не высохнет, то ничего бы не вышло. Масло тотчас бы нагрелось, перегрелось и сгорело. Поэтому в подшипники все время подается свежее, охлажденное масло. 1 500 литров в минуту — столько проходит масла через подшипники. Из бака масло подается главным масляным насосом, соединенным с валом турбины. Кроме него, имеются два вспомогательных насоса. Они подают масло в подшипники во время пуска или останова турбины, когда главный насос не работает.
Метки: или, как, маслоуказателя, нижняя, нужно, при, смазкиFiled under: Турбина |
Инженер Ярмольчук нашел себе хороших помощников
Posted on Май 20th, 2010
Много интересного рассказали ребята о своем поезде. Есть у этого поезда и своя история. В 1932 году инженер Ярмольчук изобрел поезд, который должен был ездить на шарах вместо колес. Изобретатель назвал его шаропоездом. Для него нужна была специальная дорога — лоток. Строительство лотка, однако, было не дешевле строительства обычной железнодорожной колеи. От идеи пришлось отказаться. Для нового поезда лоток не требуется. Поезд может идти по любому шоссе и проселочной дороге.
Изобретатель использовал принцип однолинейного движения. Как в велосипеде. Каждый вагон устанавливается лишь на два колеса, но не на обычные, а широкие, бочкообразные. Вагон, который катится на бочках, или, как еще называют, шароидах, устойчив. Центр тяжести его расположен таким образом, что при наклоне он не выходит за пределы устойчивого равновесия.
В то же время такой вагон легок на ходу — ведь бочка, как бы она ни наклонялась, касается дороги во время качения лишь узкой полоской своей поверхности. Обычную прямую цилиндрическую бочку катить по дороге труднее именно потому, что поверхность соприкосновения получается больше. По той же причине катить бочку по мягкому грунту тяжелее, чем по твердому.
На цветной вкладке художник показал устройство шароидомобильного поезда. В каждом шароиде есть электрический мотор. Провода от всех Моторов идут в кабину машиниста на головном вагоне. Из кабины машинист может управлять всеми моторами поезда. Электрический ток для моторов дает дизель-генератор, установленный также в головном вагоне.
Шароидомбильный поезд может везти груза во много раз больше, чем автомобиль или автопоезд.
Метки: было, вода, всеми, колеи, моторов, наклоне, поездFiled under: Изобретатель |
На шароидах
Posted on Май 13th, 2010
Довелось как-то мне слышать в поезде одного весельчака. Всю дорогу он смешил пассажиров забавными историями.
Еду я к себе в Сосновку... — начал очередной рассказ-небылицу молодой паренек. — Заснул в вагоне и проснулся под утро. Смотрю в окно. Поезд стоит. Вокруг пассажиры бегают. Руками машут. Что такое? Оказывается, машинист задремал и не заметил, как рельсы из-под колес убежали. Восемнадцать километров по дорожке среди чистого поля отмахали...
Шутник хотел придумать нечто необычайное, но, сам не ведая того, был недалек от правды. Изобретен, оказывается, поезд, который может бегать по любым дорогам.
Не так давно мы побывали в Бауманском доме пионеров Москвы, чтобы посмотреть, какие подарки приготовили юные техники к предстоящему Всемирному фестивалю молодежи. В просторной мастерской, уставленной верстаками и станками, нас встретил мужчина, уже немолодой, с широким добрым лицом.
Знакомьтесь изобретатель Николай Григорьевич Ярмольчук, — сказала нам сотрудница Дома пионеров. — По его проекту и под его руководством ребята смастерили действующую модель шароидного поезда — первый живой прообраз поезда, открывающего собой новую чудесную страницу техники будущего.
Пусть расскажут вам мои помощники, — адресовал нас к ребятам Николай Григорьевич в ответ на просьбу познакомить с новой машиной.
Вот Володя Барабанов может ввести вас в курс дела,— указал он на невысокого мальчика, с уверенностью бывалого специалиста красящего лонжероны ажурного каркаса пассажирского вагона, — или Юрий Добренякин — наш рационализатор.
Метки: его, или, пионеров, поезд, помощники, прообраз, уставFiled under: Изобретатель |