Как юра сжег сапоги
Posted on Июнь 27th, 2010
Юра вернулся из школы домой, включил электроплитку и подогрел обед. Пообедал. Потом убрал все, как наказывала мать, и сел за уроки.
Спустя некоторое время к нему зашел дядя Николай Иванович; узнав, что Юра делает уроки, он не стал ему мешать, взял газету и вышел на кухню. И вдруг вернулся.
Давно пришел из школы? — спросил дядя. Так. Значит, пять часов прошло с тех пор. Теперь скажи мне, зачем ты сжег сапоги? Юра с недоумением посмотрел на дядю. — Какие сапоги?
А вот какие. Ты включил плитку пять часов назад и оставил ее не выключенной. И бессмысленно растратил более двух киловатт-часов электроэнергии. А чтобы сшить сапоги, фабрике требуется примерно пол киловатт-часа электроэнергии. Выходит, ты сжег впустую столько электроэнергии, сколько хватило бы на пошивку четырех пар обуви! Вот в этом смысле я и говорю, что ты сжег сапоги. Это можно понять и в твои годы.
Метки: как, киловаттчасов, недоумением, обуви, при, прошло, спросилFiled under: Советы |
Давление в конденсаторе
Posted on Июнь 20th, 2010
Специальный автомат включает вспомогательный насос и при снижении давления масла в системе смазки. Через трубку этот автомат связан с линией смазки. Если давление в линии упадет ниже 0,25 кг/см2, поршень опустится вниз и замкнет контакты, включающие электромасляный насос.
Очень важно при работе турбины следить за тем, чтобы ротор ее не сместился в сторону, а это может произойти, если перегреется и расплавится упорный подшипник. Если это случится, лопатки колес начнут задевать за корпус — произойдет авария. За положением ротора следит реле осевого сдвига. При смещении ротора выше допустимого предела реле перекроет автоматический запорный клапан, как и автомат безопасности.
Поддерживать нормальный режим работы турбины машинисту помогают автоматы регулирования. Так, например, центробежный регулятор скорости поддерживает постоянным число оборотов турбины, автомат лабиринтового пара ограничивает утечку пара через уплотнения (лабиринты) между корпусом турбины и валом.
Вакуумный автомат сигнализирует об ухудшении вакуума в конденсаторе задерживает дальнейшее падение его, а в случае аварии останавливает турбину. Другой регулятор следит за уровнем воды в конденсаторе (автомат рециркуляции).
«Автоматы — незаменимые помощники машиниста», — говорим мы сейчас. Но недалеко то время, когда автоматы получат еще большую самостоятельность, как это произошло уже теперь на некоторых гидроэлектрических станциях. «Теплоцентраль на замке» — возможно, так озаглавит какой-нибудь автор одну из своих будущих статей об автоматических электростанциях.
Метки: важно, другой, задерживает, как, режим, смазки, трубкуFiled under: Турбина |
В конденсаторе паровой турбины
Posted on Июнь 12th, 2010
Масляный бак, из которого масло поступает на смазку подшипников турбины, размещен под полом, однако машинист любой момент может узнать, не спускаясь в подвал, сколько масла осталось в баке. Для этого ему нужно лишь посмотреть на шкалу маслоуказателя. Больше того, маслоуказатель сам сигнализирует машинисту о переполнении масляного бака (загорается верхняя лампочка) или о снижении уровня ниже нормы (вспыхивает нижняя лампочка). Устройство его очень простое: поплавок, плавающий в баке, связан с указателем. Поднимаясь или опускаясь, поплавок замыкает по пути электрические контакты, загораются сигнальные лампы.
Для смазки подшипников турбины требуется много масла. Если бы их смазывали так же, как, например, подшипник велосипеда: залили масло один раз — и крутись колесо, пока масло не высохнет, то ничего бы не вышло. Масло тотчас бы нагрелось, перегрелось и сгорело. Поэтому в подшипники все время подается свежее, охлажденное масло. 1 500 литров в минуту — столько проходит масла через подшипники. Из бака масло подается главным масляным насосом, соединенным с валом турбины. Кроме него, имеются два вспомогательных насоса. Они подают масло в подшипники во время пуска или останова турбины, когда главный насос не работает.
Метки: или, как, маслоуказателя, нижняя, нужно, при, смазкиFiled under: Турбина |
На шароидах
Posted on Май 13th, 2010
Довелось как-то мне слышать в поезде одного весельчака. Всю дорогу он смешил пассажиров забавными историями.
Еду я к себе в Сосновку... — начал очередной рассказ-небылицу молодой паренек. — Заснул в вагоне и проснулся под утро. Смотрю в окно. Поезд стоит. Вокруг пассажиры бегают. Руками машут. Что такое? Оказывается, машинист задремал и не заметил, как рельсы из-под колес убежали. Восемнадцать километров по дорожке среди чистого поля отмахали...
Шутник хотел придумать нечто необычайное, но, сам не ведая того, был недалек от правды. Изобретен, оказывается, поезд, который может бегать по любым дорогам.
Не так давно мы побывали в Бауманском доме пионеров Москвы, чтобы посмотреть, какие подарки приготовили юные техники к предстоящему Всемирному фестивалю молодежи. В просторной мастерской, уставленной верстаками и станками, нас встретил мужчина, уже немолодой, с широким добрым лицом.
Знакомьтесь изобретатель Николай Григорьевич Ярмольчук, — сказала нам сотрудница Дома пионеров. — По его проекту и под его руководством ребята смастерили действующую модель шароидного поезда — первый живой прообраз поезда, открывающего собой новую чудесную страницу техники будущего.
Пусть расскажут вам мои помощники, — адресовал нас к ребятам Николай Григорьевич в ответ на просьбу познакомить с новой машиной.
Вот Володя Барабанов может ввести вас в курс дела,— указал он на невысокого мальчика, с уверенностью бывалого специалиста красящего лонжероны ажурного каркаса пассажирского вагона, — или Юрий Добренякин — наш рационализатор.
Метки: его, или, пионеров, поезд, помощники, прообраз, уставFiled under: Изобретатель |